为了调查基层摩托车修理行业的复工复产现状，华中农业大学工学院学生张旺鑫通过线上问卷调查和线下走访相结合的方式开展调查。

在收到的调查问卷中，所有的受访店主都表示疫情导致日均客户减少。一家经营有20多年老店的店主周师傅认为，本地人外出打工和禁电限摩的政策占了一大部分原因；还有店主认为整体经济的不景气也对此有影响。绝大部分受访者表示该行业存在价格战这一不公平竞争行为。通过走访得知，摩托配件是利润来源的重要一环，如果店主可以凭借自己人脉拿到价格更低的配件，就可以通过低价来吸引客户，但是随着网购与物流行业的兴起，配件价格信息几乎透明，很难再像以前那样赚差价。此外随着电动车价格越来越低，而维修费用保持不变，甚至会出现“维修不如换新”的尴尬局面。三轮车由于价格远远高于两轮车，暂时没有受到这方面的影响。在走访中发现，城南一家以三轮摩托车修理为主的门店中，店主表示疫情所带来影响可以接受，这是因为疫情后各行各业对货物运输的需求增加，而这正是三轮摩托车的价值所在。另外的小型修理门店的店主则表示疫情对生意造成很大的影响，“本来这一行业就不是很景气，疫情更是雪上加霜，我都想改行了。”一位店主这样说道。

在谈到行业未来发展时，大部分店主认为转行修理电动车是大势所趋，现实情况的确如此，许多店主已经开始将业务向电动车修理倾斜。从业十几年的张师傅认为这一行对口碑很看重，因为口碑可以积累客户资源，他认为在未来只有这些有着稳定客户资源的门店会继续经营，而其余的门店会很难立足。另一位师傅则认为电动车有比摩托车更简单易修理的特点，只用占据一小部分的修理资源，这必然会导致门店数量的减少。

通过一系列的走访，张旺鑫认识到时代的发展对基层修理行业的冲击是巨大的，只有及时认识到问题所在并做出改变，才能走出当前的尴尬局面。

文字记者：工学院暑期社会实践团 张旺鑫

摄影记者：工学院暑期社会实践团 张旺鑫

审核人：周熙